Geçen haftalarda bir bahane bulup soluğu Bursa'da aldığımda Büyükşehir Belediye Başkanı Hikmet Şahin'in kapısını çaldım; Bursa'ya ne yaptınız diye sordum. Başkan iki dönem İnegöl'de olmak üzere 13 yıldır belediye başkanlığı yapıyor. Meşhur İnegöl Mobilya Fuarı'nı ilçeden çıkartıp Türkiye'ye taşıyan Başkan, tecrübenin avantajlarını konuşturuyor Bursa'da. Başkan 'ben' diyemiyor, 'biz' diyor.

Sayın başkan üniversite döneminde dört yıl yaşadığım Bursa ile son yıllarda bulduğum Bursa arasında çok büyük farklar var. Tarihi Bursa korunurken ortaya bir modern Bursa çıkmış. Ne yaptınız Bursa'ya?

Bursa'nın ulaşım, çevre, kentsel dönüşüm gibi projelerinde fevkalade değişiklikler oldu. Şehir girişleri biliyorsunuz çok önemlidir, ilk intiba orada oluşur. Biz de, yıllardır metruk halde duran Bursa'nın girişlerine el attık. Çevre düzenlemesini yaptık, ağaçlandırdık, aydınlattık, temizledik. Temiz, bakımlı, iyi giyinmiş insanın muhataplarına güven vermesi gibi, şehrin girişinin de insana güven vermesi gerekir.

İstanbul gelişinde bizi gecekondular, seyyar satıcılar, paslı duvarlar karşılardı…

Şimdi o çirkin yapılar kaldırıldı, ayrıca mevcut olan konut ve işyeri sahiplerine yazı gönderdik, 'bu güzelleştirme çabasına katılın, cephelerinizi şu şu renklere boyayın' dedik. Elbette bunlar yapmak istediklerimize göre çok küçük şeylerdi.

Trafik sorunu bütün illerin sorunu. Gereksiz enerji kaybı oluyor, zamanı çalınıyor ve stresle yükleniyor insan. Siz de trafik sorunun öncelikli sorun olarak algılıyor musunuz?

Elbette. Bunun için de Bursa, en yoğun ve en kısa sürelerde tamamlanan ulaşım yatırımlarıyla tanıştı. 30 ayda 6 kavşak tamamlandı. Benzeri 3 yılda yapılan kavşaklar artık 3 ayda bitiyor. Alternatif yol ve köprü çalışmalarıyla Bursa trafiği nefes alıyor. Bursaray kentin her yanında toplu taşıma konforunu yaşatacak. Güzelyalı-Yenikapı feribot hattı ile Bursa-İstanbul arası 75 dakika olacak. Türkiye'de ilk olarak, kurduğumuz bütünleşik bilet sistemi sayesinde toplu taşıma artık online takip ediliyor. 1993 yılından bu yana yeni araç alımı yapılmamış, belediyenin araç parkına 45 adet araç aldık. Ortalama yaşı 17 olan ve Türkiye'de büyükşehirler arasında en yaşlı filoya sahip kent unvanını taşıyan Bursa, alınan son model 70 otobüsle en genç filoya sahip büyükşehir oldu.

Bazı şehirlerde, o şehre aidiyet bilinci çok baskın. Kayserililik, Malatyalılık gibi. Bursa'da da bir Bursalılık ruhu, bilinci var mı?

Bir müddet önce İstanbul'da 'kentlilik bilinci' çalışması yapıldı, Türkiye'nin her tarafından katılımcılar vardı. Sorulduğunda, Ben 'Orduluyum, Kayseriliyim, Trabzonluyum…' diyorlar. Halbuki yaşadığın kente ait bir bilincin yerleşmesi gerekiyor, İstanbul'da yaşıyorsan, İstanbulluyum diyebilmelisin. Türkiye'nin dördüncü büyük kenti olan Bursa da hızla büyümekte ve gelişmektedir. Bursa'da bir göç olgusu var, vaktiyle Yunanistan'dan, Bulgaristan'dan, balkan ülkelerinden gelinmiş. Ayrıca Karadeniz'den, Doğu'dan ve Güneydoğu'dan göç mevcut. Biz istiyoruz ki, bu çeşitlilik içinde Bursa'da bir kent kültürü ve kentlilik bilinci hakim olsun. Ben Bursalıyım demek önemli. Evet, senin doğduğun yerle bir aidiyet bağın olmalı ve önemli, ama doğanıyla ve doyanıyla Bursa'da yaşayan Bursalıdır. Biz kent bilinci ile ilgili bir çalışma başlattık. Bu çalışma hemşeri derneklerini, okulları, sivil toplum kuruluşlarını kapsıyor. Eğer insanlar "ben Bursalıyım" derlerse, şehrin tarihi zenginliğinden, kültürüne, parklarından ürettiklerine, denizinden temiz havasına kadar her şeyine sahip çıkarlar.

Pratikte, iş adamlarında Bursalılık ne oranda var?

Buna bir örnekle cevap vereyim; Merinos Fabrikası zarar ediyordu. Sayın Başbakanımıza dedik ki, burası zarar ediyor, biz alalım, Bursa'ya ve Türkiye'ye yakışır bir kongre kültür merkezi ve park yapalım. Başbakanımız da, Merinos'u Büyükşehir’e verdi. Hummalı bir çalışma başlattık. Biri 800, diğeri 1800 kişilik iki salonu olacak. Bursa bir turizm ve sanayi şehri. Sağlık turizmi de, inanç turizmi de mevcut. Bu yeni projelerle amaç Bursa'yı aynı zamanda bir kongre şehri haline getirmek. Kongre kültür merkezi için gereken 50 milyon YTL'yi ticaret odası ile paylaştık, yarısını onlar yüklendiler. İş adamlarının Bursa'ya sahip çıkmalarına bir örnek daha; Bursa'nın bir kent meydanı yoktu. Şimdi altında otoparkı, alışverişi merkezi, kültür üniteleriyle donatılmış büyük bir kent meydanı yapıyoruz. Bu projede Bursalılar tarafından alındı ve yapılıyor. Hangi belediyenin kasası büyük projeleri hayata geçirmeye yeter ki...Kasaya bakarak hizmet üretilmez. Proje geliştirirken, yeni kaynaklarda bulmak zorundayız ve bu çark zaten böyle dönüyor. Özel sektör mantığı ile çalışıyoruz.

Büyükşehir olarak sizi korkutan bir borcunuz var mı?

Bizi korkutan bir borç söz konusu değil, ayrıca devlete de gecikmiş bir lira borcumuz yok.

Uludağ biraz eski cazibesini yitirdi mi?

Bence yitirmedi. Biraz yolu problemliydi. Uludağ orada bütün güzelliği ve haşmetiyle duruyor. Hem Teleferik projesi gerçekleştiğinde hem de Mudanya-İstanbul arası feribot seferleri başladığında Bursa ve Uludağ bir başka olacak. Sanıyorum, insanlar buraya akın edecekler.

Kentsel dönüşümde 'yeşil Bursa'dan taviz veriliyor mu?

Gönül ister ki, kaçak yapılaşma hiç olmasaydı. Sanayi yapılanması, konut yapılanması keşke çevre ölçeklerine dikkat edilerek yapılsaydı. Ama öyle olmadı, kaçak yapılaşma da var, sanayi kirliliği de, çevre tahribatı da. Güzelim Nilüfer Deresi içler acısıydı. Arıtma tesisleriyle temizlemeye başladık. Kaçak yapılaşmanın önüne geçmeye de azami gayret gösteriyoruz. Planların son aşamasına geldik. Bursa'da Büyükşehir sınırları içerisinde plansız ve tanımsız alan kalmıyor. Bu da şu anlama geliyor; 2007'de uygulamalar daha sağlıklı olacak. Konut da, sanayii de yapılacağı yer belli. Çevre kriterlerine uygun Bursa'nın oluşturulması uzak değil. Hayallerimizi süsleyen Bursa'yı hep birlikte meydana getireceğiz.

Çevreyolu civarında çok münbit tarım alanları var. Buralar korunabilecek mi?

O alanların tümü korunuyor ve korunacak. Bursa, çileğiyle, şeftalisiyle, armuduyla, elmasıyla da yaşayacak. Bugüne kadar kaybettiğimiz tarım alanları yeter.

Bu kadar hızlı bir yapılaşma içerisinde 'rant' ve 'mafya' türü oluşumlar yol kesici olmuyor mu?

Belki bir zamanlar kimileri kendi çıkarları doğrultusunda birtakım planlar yaptırabiliyorlardı, ama şu anda Bursa Büyükşehir'de böyle bir olaya rastlamak mümkün değil. Fırsatçılara ve rantiyecilere bizden ekmek yok.

İstanbul'a yakın olmak, Bursa için avantaj mı dezavantaj mı?

İstanbul'a yakın olmanın avantajları da var, dezavantajları da. Ekonomik açıdan elbette avantaj söz konusu. Ama zaman zaman gölgede kalmanın da mutsuzluğu yaşanabiliyor. Mesela, bizim havaalanımız yıllardır çalışmıyorsa, bunda İstanbul'a yakın olmanın etkisi büyüktür.

Bursa'nın havaalanı meselesi çözülebilecek bir mesele mi?

Şehrin dışında havaalanı dünyanın her yerinde mevcut. Gelişmiş ülke kentlerinde de bu böyle. Şehrin merkezinde neredeyse hiç yok havaalanı. Bursa Havaalanı'nın Yenişehir'de yapılmış olması bir olumsuzluk değil, bu desteklenmeli, iş adamlarımız da oradan uçmalılar. Ama her nedense Bursa'da, "şehrin içinde olsun" gibi bir temayül var. Yeni bir çalışma yapılıyor. Ulaştırma Bakanlığı olabilir mi diye teknik bir değerlendirme yapıyor. Bakanlık olumsuz görüş bildirirse biz Bursalılar olarak Yenişehir Hava Limanı'na sahip çıkacağız.

Hava trafiği olmazsa, deniz var. Güzelyalı-Yenikapı feribot hattı ile Bursa-İstanbul arası 75 dakika olacak dediniz. Seferler ne zaman başlıyor?

Yaz başında Mudanya-Yenikapı arasında arabalı feribot seferlerimiz başlamış olacak. 250 araç, 1250 yolcu taşıyabilecek. İstanbul bize gittikçe yaklaşıyor. Bu proje Bursa'ya heyecan vermekte. Bursa -İstanbul arasında adeta denizin içerisinden bir yol kuruluyor. Karşılıklı gidiş-geliş için iki gemi alınması gerekiyordu, sayın başkanımız Kadir Topbaş bey Avustralya'ya gemilerin siparişini verdi.

Teleferik de bildiğim kadarıyla bir nostalji olmanın ötesine geçemedi. Hantal bir yapısı var. Bu durum sizi rahatsız etmiyor mu?

Size müjdeyi vereyim, Teleferik projemiz hazır. Dünyanın en uzun projelerinden biri olacak. Teferrüş'ten hareket edip, oteller bölgesine kadar 8.5 km gidecek. 50 sene öncesinin projesi olarak şu anda yarıya kadar gidiyor. 40 kişilik bir kabin. Modern dünyada böyle kabin yok. 6-8 kişilik kabinler olacak. Bu sistem yeni otel ve sosyal tesislerle geliştirilecek. Bu da yap-işlet-devret modeliyle oluyor.

Bursa'da muhalefet var mı?

Dünyanın her yerinde olduğu gibi muhalefet olgusu Bursa'da da mevcut. Biz yüzde 54'le göreve geldik. Bu sorumluluk içinde çalışıyoruz. Zaman zaman anketler yaptırıyoruz. Bize rey versin veya vermesin Bursalıların yapılan hizmetlerden memnuniyeti yüzde 70 oranında. Bursa'da senelerce konuşmalar olmuş icraat olmamış. Sorunların çözüldüğünü gören muhalefet de bizi hayranlıkla izliyor diyebilirim.

Bu sizin yorumunuz mu, muhalefetin ifadesi mi?

Biz doğru işler yaptığımız müddetçe muhalefet belki bizi basın önünde takdir etmeyecektir ama içinden "ben başka partidenim ama bunlar doğru iş yapıyorlar" diyecektir ve diyorlar.

Bursa'yı nasıl algılıyorsunuz?

Seçim öncesi "Bursa, çirkin bir köy" diyenler vardı. Yapılaşma ve trafik sorunları bu tür sözleri beraberinde getirmiş. Ancak bugün dışarıdan gelenler diyorlar ki, Bursa çok değişmiş, büyük atılımlar var, adete bir Avrupa kendi. Bizim dönemimizde "Bursa Avrupa Şehri" diye tabela vardı... Tabelada yazması önemli değil, önemli olan şehrin her yerinde o çağdaşlığın yaşanması önemlidir. Bugün sınıf atlayan marka kent olma yolundadır Bursa. İki yol sonra projelerimiz bittiğinde Türkiye'nin parlayan yıldızı olacak Bursa.

Üniversitenin avantajını Bursa'ya aktarabiliyor musunuz?

Bursalılık Bursa'da doğmakla sınırlı değil. Burasının farklı bir cazibesi var. Gelip yaşayan bir yanının bırakarak gidiyor. Bu genç neslin birikimleri elbet dönecek Bursa'ya. Sayın rektörümüzün de, öğretim üyelerimizin de Bursa'ya katkısı fevkaladedir.